过了第一个无名弯道之后，石磊车速一路飙升，在这条长达九百米的直道上毫无顾忌的奔驰，由于发车的时机把握很好，加上一开始就压制了对手并且在入弯出弯的过程中都占到了不小的便宜，到了东方弯这个右侧入弯的差不多能有一百五十度的大角度的弯角的时候，石磊的车速已然飙升到了两百迈附近，身后的对手已经被石磊拉开了足有十来米的距离。不过千万别太看重了这十来米，以接近两百的车速计算的话，十来米也不过就是零点二、三秒的时间而已。
即便这是个如此大角度的弯角，石磊也不可能做到完全不点刹车就能过弯的程度。左脚轻踩了一个半离合，右脚迅速的换到了刹车上，档位不用换，只是一个轻轻的点刹，就把车速降至一百八附近，这个速度过弯，那个死老头儿法兰克，总不会怪我危险驾驶了吧？
石磊嘴角带着笑意，轻松的就转过了东方弯，沿着东望洋赛道第二长的加速直道就冲着葡京弯开去…
葡京弯是整个东望洋赛道最容易出事的两个弯角之一，在这儿出事的车手还真是不少，也不知道是真的因为这个九十度的弯道导致的事故，还是因为车手在驾驶的过程中，眼神忍不住就会往葡京酒店葡京赌场那边扫描而出的事故。
但是不管如何，石磊还是牢牢记住了法兰克的话，提前就开始了点刹，在距离葡京弯至少还有一百多米的时候就已经开始进行点刹地过程了。
石磊开始减速的时候。车速实际上已经逼近了F3能够跑出的极速，这么算起来，一百米的距离也就只够跑上一点几秒的，加上点刹之后迫使车速降下来的损失，从石磊第一次使用点刹开始，到石磊入弯，也不过只是短短的两秒不到的时间。
入弯之后，石磊的车速已经平稳的降至一百二十迈左右，飞快但是却安全地过了这个弯，又有一百多米的直道加速赛段。石磊把车速恢复到一百八十附近，保持住这样的车速，进入了弯道密集的地段。
在岭南弯之前，虽然一路曲折。但是其实都是一些很接近一百八十度地小弯角，不费什么气力，基本上只需要保持住自身的车速不提高，不用刹车也能过得去。
可是在这段赛道上，真正的难度在于这里是一段上坡的路段，而过了岭南弯之后。不过五十米都不到的距离，就是一个很急促的比直角还要略微小一点儿地锐角弯。更可怕的是，这里已经是下坡的路段了…
如果对于这里地路线记忆不熟地话。闹得不好就会在这个角上吃了大亏。不过在职业车手的比拼当中。指望他们忘记这种显而易见的陷阱赛段，基本上是不太可能的事情。
石磊自然更加不会上这种当，自然是轻巧无比的过了这个弯道，再往前三十米左右，就是产房弯了。
产房弯是一个大约五十多度左右的锐角弯，由于之前的车速已经降了下来，石磊自然继续踩着刹车。顺手将档位换到二档。车速已经降至八十迈附近了，平稳地过了这个弯道。
过去之后。车速稍有恢复，勉强够上三档，加速到一百一附近，过了狗环之后，赛车就可以保持一个徐徐加速地阶段，只是要注意这个路段上的各处小弯道，方向盘地使用会比较多而已。
在这个时候，身后的赛车趁着石磊刚刚开始比赛异常求稳的心态，居然一点点的接近了上来，于是路旁有观众在一些建筑的房顶上观看比赛的话，就能够很清晰的看到三辆赛车首尾相衔一般的在这个赛段上行驶。
石磊并不着急，虽然他很清楚身后两辆赛车逼得很紧，但是他对于自己的超车路线的封锁能力相当的有自信——废话，一个拿着F3的车都能在一群F1赛车之中夺得前五名的家伙，其防守能力要多变态才行？更何况，东望洋赛道本来就很狭窄，现在石磊等三辆车形成的第一集团所处的位置又正好是整个赛道中最为狭窄的路段。往前去一点儿的发夹弯，更是只有七米的宽度…
要是在这样的赛段里，石磊还会被其他人超越，那么他说实话就真的完全不具备进入F1的资格，就算是F1里最差劲的车手，估计也会比这样的表现好很多。
海角游瑰弯其实也就几乎相当于一个发卡弯了，只不过这个发卡的转弯处比较胖，距离稍微拉的长了一点点。可是，也真的就只是一点点而已。
因此在这个弯道的时候，石磊的车速再次从四档一百七十迈左右回落到勉强维持三档的一百迈附近，随即稍稍提速，以一百二左右的速度进入整个赛段最为狭窄的部分，也是整个赛段里弯道角度最大的部分，发夹弯！
石磊的蓝色赛车刚一入弯，立刻就是一脚大脚刹车，右手迅速回档，以二档六十迈左右的速度过了这个发夹弯…
车头刚刚摆正，石磊的右脚就踩在了油门上。这次，他是踩死了油门，几乎在油门刚刚被踩死之后的一个延续动作之下，石磊右手轻轻按动了一下电子换挡的装置，档位上升到三档。随即又是加速，继续升档，一个大脚刹车，档位不减，利用瞬间大脚刹车之后车速降下来但是引擎转速依旧保持的机会，一脚油门轰到底，蓝色的赛车发出一声野兽受伤一般的嚎叫，仿佛在渔翁弯处打了个顿一般，很快恢复了速度，沿着直道向前冲去。
在进入最后一个弯道水塘北角弯之前，石磊的车速达到了两百二左右，这次他不敢造次。早早的将车速控制在两百附近，然后高速入弯，大脚刹车，减速出弯回到了起点，进入第二圈地比赛…
这一圈，石磊用去了两分十九秒多的时间，第一圈么，有个起步的过程，跑出这样的成绩属于很正常的表现。
第二圈如法炮制，石磊依旧保持了跟第一圈同样的策略。在直道加速的过程中，尽可能利用自己更好的过弯技巧，拉开距离（稍稍解释两句，之所以在直道上拉开距离却使用的是过弯的技巧。是因为东望洋赛道地这个最长的加速赛段的特殊性。虽然这段加速赛段的总长实际达到了几乎两点五公里，但是其中却包含着一左一右两个钝角弯。由于石磊地过弯技巧更好，因此他可以随心所欲的加速，不必像其他车手那样担心车速提的过高而导致过弯的时候必须采用更大力的刹车。众所周知，大力刹车实际上是很伤轮胎的，因此能够避免地话。车手还是尽可能会避免使用大力刹车的。就是因为这样的原因，石磊地过弯技巧在这个相对特殊地加速赛段上，反倒可以帮助他飚出更高的极速来）。然后又在弯道密集的区域。控制了自己的车速。即便给后边的赛车追上来的机会，也尽可能不放纵自己飚高速，仅仅凭借之前的优势以及良好地防守技术，保证了不给身后地赛车超越的机会，完成了第二圈地比赛。
第二圈之后，石磊的单圈成绩是两分十四秒左右，当然。这个数据是小猪通过无线通讯设备告诉他的。并且一再强调在重油的情况下，这样的成绩已经相当不错了。
接下来的五圈基本类似。石磊始终对于身后的迪加拉斯和高拿度保持着微弱的领先优势。
在这样的比赛状态下，最为着急的其实是夹在高拿度和石磊之间的迪加拉斯，他左冲右突数次希望觅得一个空位超越石磊，但是又不敢做的太过于放肆，他还得担心自己在超越石磊的时候，被身后的高拿度趁机超越。像是这种三车首尾相衔的情况，真的是很容易在一个不经意之间就丢掉自己夹在中间的位置的。
因此，在这几圈里，虽然迪加拉斯也做了几次尝试，但是却不敢放手而为，整个场面显得还是相对于比较保守。
高拿度其实是不着急的，特别是在第一圈比赛完成之后，他已经看出了石磊的防守技术实在是很过硬，因此他暂时还不想着超越石磊的问题。而事实上隔着一个迪加拉斯，他也没办法直接考虑如何超越石磊的问题。
迪加拉斯现在很谨慎，那是因为石磊完全没有破绽，但是上午这第一阶段的比赛有十五圈，石磊总归有稍稍分神的时刻，迪加拉斯如果能捕捉到那样的时机，他一定会伺机而动的。一旦迪加拉斯动了，其实也就是高拿度的机会来了。
高拿度很坚定的相信，只要给他一个机会，他就能一举超越迪加拉斯。而超过迪加拉斯之后，剩下的就是石磊的问题了。甚至有可能就利用那么一个机会，完成对于前边两辆车的超越也不是没有可能。
在高拿度看来，其实石磊的威胁远没有迪加拉斯的大。这是因为在车手会之后，高拿度认出了石磊，并且被石磊临走时的那句话激怒了，回到维修区，他的车队经理显然看到他跟石磊说话的镜头了，便问他是不是认识石磊。在知道缘由之后，高拿度从车队经理的嘴里得知了石磊在银石赛道上的表现，那是在一路领先的情况下，最终赛车失控驶出了赛道的。而且，石磊今天的表现似乎跟在银石赛道上很相似，至少在这开头的五六圈下来，他一直都是采取了稳妥的防守战术，至于在那个两公里多的加速赛道的表现，被高拿度归结于特殊赛道的特殊赛段上的特殊表现。三个特殊，表明了高拿度虽然很重视石磊这个对手，但是却对于石磊还是了解的不够。
在高拿度看来，石磊之所以在银石赛道上会有那样的表现，绝对就是大赛经验不足以及心理素质不够过硬的缘故，把这两点结合起来，高拿度得出石磊的威胁不如迪加拉斯大，也算是相对比较合情合理了。
转眼，比赛已经进入到了第十一圈的争夺，石磊、迪加拉斯以及高拿度领衔的第一集团，跟身后其他的赛车已经拉开了超过至少十秒的差距，距离第一集团最近的一辆车是去年创造最快圈速的英国年轻车手汉密尔顿，而汉密尔顿也只是孤军奋战而已，既不用担心被身后落的更远的赛车赶上，又没什么机会追上前边第一集团的三辆车。
基本上，所有关注这场比赛的人，都已经知道，这场比赛第一阶段的冠军基本上是要由这第一集团的三辆赛车来获得了。但是这三辆赛车实在是差距过于微小了，基本上都是零点几秒的差距，随时都有可能换一下位置。
也正是在大家都这么想着的时候，赛场上恰好出现了一个小小的插曲。
排在第二的迪加拉斯在第十一圈的最后一个弯道，水塘北角弯过弯的时刻，出现了一丁点儿的走神的状态，没有把外道的路线封锁死，高拿度自然是不会错过这样的时机的，瞅准了机会，强行从外道（左侧）挤占了车位，以稍稍压制迪加拉斯一个车头的距离抢先进入了通过起点的那个大约五百米左右的直道…