在减速的过程中，为了让引擎保持一个比较理想的转速，往往一直到了一百一、二十迈才把档位降到三档，这也是比较正常的事情。可是在加速的过程中，升四档还是等车速过了一百五会比较保险一些。
石磊显然是在利用齿轮的咬合做什么技术处理了，否则绝对不会出现这样的场面！
果然，在石磊这样的操作之下，蓝色的F3赛车整辆车仿佛瞬间四个轮子都被抱死了一般，虽然仅仅是一瞬间，很快四个轮子又都恢复了转动，但是这样的一个小小的“瑕疵”，却使得石磊的赛车出现了一个小小的横移…
就是这样的一个小小的横移，是原本稳稳骑上了路肩的1号赛车，又完全的回到了赛道上。刚回来，四轮就恢复了向前的滚动，怒吼着向前冲去…
甚至于，细心的观众可以看得出来，石磊的车子，实际上还是有一个相当轻巧的甩尾的。只是甩尾的幅度相当之小，不太容易辨别的出来罢了。
这就不得不说说方程式赛车的特性了。
跟一般的赛车不同，方程式赛车多数采用中置后驱的方式，这样可以使得车重的前后分布更加平衡。不需要做太多地悬挂调节，而后驱的设置，则注定前轮最大的作用就是个方向轮而已。
所以，当引擎转速不降，而当前轮的方向改变，并且档位被提升，齿轮卡住的瞬间（众所周知，换挡的时候是一定会损失车速的，因为这个时候需要用到离合器，而离合器是使动力系统——主要是转轴——跟车轮暂时分离）又会使得整个车子产生一股类似于刹车的力量。
当然。这其实跟刹车完全是两回事，刹车是制止轮胎转动，而卡住齿轮则是使得车子暂时的失去牵引力，但是对于车辆行进的效果而言。却有类似地特点。
总而言之是可以使得赛车短暂的失去向前的动力，在车速高达一百多迈的前提下，也就相当于一次极为短促地点刹了。
前轮有了方向改变，而动力系统出现瞬间的消失，那么车辆产生甩尾的横向作用力就是必然的事情了。再配合了石磊那在刹车之前零点几秒刚刚升起来的档位，赛车不出现整体的横滑那才奇怪了呢！
也正是这样地综合力量的控制之下。导致石磊的17号赛车在原本骑上了路肩地状态下，经过些微地横移，就回到了赛道上。而由于那极其微小的甩尾角度。却又可以使得原本从内侧过弯导致的转向不足变得恰到好处…
在这个弯道。石磊的车速原本就比其他的车手要领先了十迈左右，经过这样的动作，虽然损失了一些，可是也提前把档位升了上来，两相抵消，其实谈不上什么损失。但是石磊是从内侧过弯的啊，距离上省了。因此过弯之后。理所当然地就超过了几辆车！
“一…二…三！他超过了三辆车，太精彩了。这是多么精彩地发车切弯技巧啊！精湛，只能用精湛这两个字才能形容！”现场解说当时就一拍面前的桌子，颇有点儿失态地说到。
而那些看台上的观众在这个时候其实还是可以从他们的位置上直接看到赛道上的情形的，原本还在琢磨，石磊这个冠军的大热门人选，怎么突然就在这个弯道出现了这样的小失误呢？再等石磊过了弯之后居然超越了其他的赛车，他们还在傻乎乎的琢磨，因祸得福了？
可是现场解说的声音一传出来之后，观众们也纷纷恍然大悟，原来是有意识为之的啊！不过，这也太冒险了吧？
这帮观众是很奇怪，可是那些从内地赶来的记者却是见怪不怪了。在国内CCC的赛场上以及今年的雷诺方程式的赛场上，他们已经无数次见过石磊用匪夷所思的方式进行超越完成最后的冠军目标了，像是这样的场面，真的就只能说是小Case啦，比这操蛋的多的技术动作，石磊也经常出现，还有一百八十度定点大回旋呢！
过了这个弯道之后，石磊依旧保持在赛道的左侧，所有人都知道，虽然石磊在这个弯道仅仅只超越了三辆车，他的名次只不过是提高到了第五名而已，可是由于已经超过了最有可能跟他争夺冠军的两名车手，他已经悄然成为了最有可能夺得冠军的人选。
而且，由于他还在赛道的左侧，下一个弯道是右侧入弯的，并且这里是整条赛道最长的加速赛段啊，原本在东方弯的时候，就应该切到左侧的外道来进行高速过弯（当然，这也只是对于第一圈才能这么做罢了，第一圈是起步圈，车辆到达东方弯的时候车速并不会特别的快，也就是两百出头，还能够从外侧高速过弯，要是在第二圈以后，赛车经过东方弯的时候几乎都是两百三十迈以上的高速，再想高速过弯就很容易出事了），所以实际上石磊已经占了很大的便宜，有些赛车还能够逼到左侧的赛道上来，而有些赛车，恐怕因为石磊的阻挡，就无法完成从右道到左道的切换了。
车子很快就刮着强劲的旋风来到了东方弯，经过这个弯角之后，石磊赫然已经把自己的名次提高到了第三名。也就是说，在这个弯道，他又一次超过了两名车手，其中包括去年的最快圈速创造者。汉密尔顿！
石磊并不知道，这个时候在格兰皮治赛车大楼里，那些观众已经陷入疯狂了，他们都在发了疯似的怒吼，因为石磊地表现不但精彩绝伦，而且特别具有观赏性。可以很负责任的说，即便石磊在这场比赛里因为不可抗力最终输掉比赛，甚至于直接退赛，他都会成为现场观看这场比赛的车迷心中最优秀的车手。至少，是最能为他们带来赏心悦目的比赛的车手。有几个人喜欢看一场沉闷的比赛呢？就像是马刺队无论拿多少个冠军，邓肯也永远不可能在球衣的销量上超过科比，而即便艾佛森从未染指过冠军戒指，其球迷的数量也绝对会比当年活塞队的华莱士要高得多。这就是比赛地赏心悦目程度带来的差异了。
而法兰克看到这一幕，也很欣慰的流下了——呃，不是眼泪，这个老东西才没有眼泪呢，他是欣慰的流下了哈喇子，因为他很清楚。排在石磊前边地那两个废柴，用不了三五圈，就会被石磊无情的干掉。而剩下的比赛。就是看石磊如何牢牢的守住自己的位置了。至少在防守这一点上来说。法兰克从来都不会怀疑石磊能够防守住这个地球上最牛逼的车手，别说是这里地高拿度之流，就算是舒马赫、蒙托亚来了，也未见得就能在赛场上生硬的超越石磊，维修站的超越不算，那是车队实力，不是车手实力。
法兰克似乎已经可以看到。自己在比赛结束之后。洋洋自得地给托德那个老东西打电话，让他地笑脸变成哭丧着的脸。然后带着石磊回到自己熟悉的意大利，在所有媒体面前耀武扬威的展示自己发掘的天才！
这一切，真他娘的美好啊！——法兰克彻底开始了他的白日发梦！
而这个时候，高拿度却有点儿懵了？
什么？他超过了我？还超过了迪加拉斯…
呃，他已经是第五名了…
哦，不，他是第三名了，汉密尔顿也被他超过了？这个黑小子可也是个发车很牛叉地人物啊！可是我，为什么从第七跌到了第八？
是我太大意了么？还是他地技术真的比我更好？
带着接踵而至地数不清的疑问，高拿度一度有点儿心灰意冷了，照这样下去，好像自己还真的没什么机会了！
而就在他发愣的同时，在他前边一位的迪加拉斯也很郁闷。
我靠，不是说我这次比赛最大的敌人是高拿度么？说什么只要我打败他就能拿到这一站的冠军，可是，为什么又出现了一个中国人？天呐，他们中国人难道真的要跟我们巴西人抢占国际赛车的市场了？奶奶，要是我第二回合再输给他，我就回巴西改投足球队去…
呃，好像我一定会输给他了，这小子居然已经第三了！
恐怖的中国人，好像在赛车场上你们也不再是鱼腩了，这个叫做石磊的车手太恐怖了。我决定了，我要回国，我要回去参加足球比赛，我要加入巴西足球国家队，然后到中国来报仇！奶奶，我就不信，足球也会输给你们！非灌你们十个八个不可！
中国的球迷肯定很伤心，因为中国男足从来不知道什么叫做争气，他们齐声合唱“国足欢迎你，用净胜球感动你，你们捞足积分我们来出局，国足欢迎你，要进几个随便你，这次不够下次补给你！”
大概正是由于这样的心态，迪加拉斯觉得今年的F3他大概注定颗粒无收了，于是乎对于比赛也没有之前那么集中和投入了。这样一来，就给身后的高拿度带来了机会。
几乎就在迪加拉斯出神的一瞬间，高拿度快马杀到，原本紧跟在迪加拉斯身后的他，突然车头一转，利用迪加拉斯车后的气流，生生的将自己的赛车往前推了出去，在距离葡京弯还有两百米左右的时候完成了对于迪加拉斯的超越。
再往前，是一名并不出名的车手，说实话，技术也真的是很一般，在过葡京弯的时候刹车刹的有点儿大，而高拿度是绝对不会放过这样的机会的。
过完葡京弯，高拿度也已经完成了对于两名车手的超越，将自己的排名提高到了第六位。现在在他前边的，则是英国车手汉密尔顿。
汉密尔顿自然是没那么容易被高拿度超过的，两人在东望洋赛道上展开了纠缠，一个全力发动进攻，希望能够尽早的完成对于石磊身后所有赛车的超越，这样才有机会对石磊形成威胁。而另一个，则是不甘心被石磊超越了之后，还被另外一名中国车手超越，因此防守的格外的顽强。
原本石磊应该有机会借此拉开跟身后的赛车的距离的，可是排在第一和第二的那两个家伙，实在是有点儿操蛋，真搞不懂他们是怎么混到F3的队伍里来的，在石磊看来，他们应该被发配到Campu方程式的队伍里去…
呃，这也太瞧不起人了，Campu方程式，中国这边有翻译成康巴斯方程式的，那可是方程式赛车的最初级阶段，说的难听点儿，那比卡丁车也快不了多少，纯粹练技术的一个比赛。
其实这帮车手也不至于那么丢人，只是经过一整年的征战，还的确是有一些车手是不愿意来参加澳门格兰披治大赛的。其实可以说的简单点儿，来澳门参加格兰披治大赛的车手，分为两种比较极端的情况，一种是诸如从前的舒马赫、莱科宁，或者是本届的高拿度、迪加拉斯这种有冠军争夺实力的车手，另外一种，就是F3之中比较差的车手了。