2004年4月18日，石磊参加的第一场正式比赛的一回合决赛（仔细查询了一下资料，05年的时候全国场地锦标赛还是采用双回合的决赛制度，08已经改成了一回合的，考虑到书写方便，小七把赛制提前改了，省的两回合中间停顿个十分钟大家看着也别扭）。
早晨是大家的热身练习，到十点半的时候，决赛正式开始，不过石磊参加的2000CC组别的比赛要等到下午三点半左右才开始进行。
中午吃过午饭，石磊找了个机会走到一个没有人的地方，小心翼翼的调整自己的比赛状态。他想到昨晚自己颇有些失神落魄的回到宾馆之后，王茜和法兰克并没有追问自己昨天在排位赛上失常的表现，而现场除了当时的惊呼之外，也没有太多的表现。毕竟石磊在这些人的印象当中，是一个完全的新人，从来都没有关于他的任何比赛资料。这样的新人，出现一些低级失误在大家看来也实属正常。
可是王茜和法兰克都没有问到自己，石磊就多少觉得有些诡异了，按理说，这两个人是最为关心自己状况的，可是他们居然不约而同的选择了沉默。
至于威霆车队方面，他们本来都不会报名来参加这样的比赛，因为他们车队本来也没几个拥有D级执照以上的车手，这次要不是王茜全程出资，他们才勉强又派了自己俱乐部里最好的车手跟石磊作为一支两人的车队来报名，甚至都不会出现在这样的全国性质的比赛当中。
不过石磊昨天下车的时候，还是看到了张汉标和他的队友冲着他投来关切的一瞥，他们可是很清楚石磊的竞技水平的，自然对于石磊的意外有很大的疑惑，但是想到石磊毕竟是第一次参赛，于是也没有选择跟石磊进行沟通。
可以说，昨晚回到宾馆之后，石磊就完全处于一个人的思考状态之中，甚至连徐彻都不肯露面了，任由石磊呼唤他，他也不为所动。石磊当然不会以为徐彻是睡着了所以没听见自己的话，实际上这么长时间以来，石磊很清楚，即便徐彻真的去“睡觉”了，只要他有需要，呼唤徐彻的话，他始终还是会出现的。现在徐彻的表现，就分明是要让石磊单独的面对自己的问题。
几乎辗转反侧到凌晨，石磊才迷迷糊糊的睡着了，醒来的时候，他发现自己不过睡了三个多小时而已。
所以，在此刻石磊其实已经很疲惫了，但是他知道，无论如何，他都要在今天的比赛里调整好自己的状态，哪怕这一站的比赛纯粹是一种浪费，那么在下一站他也要克服现在出现的问题。
就这样，午饭过后不过是一点钟都不到的时间，石磊却在这个无人的角落一直呆到了将近三点，整整两个小时，回荡在他心里的问题只有一个，那就是如何克服自己对于引擎转动之后产生的声音的恐惧感。
想了许久，石磊终于还是决定把耳塞放在比赛服的口袋里，一旦实在无法克服，他也准备放弃跟维修站之间的联系了。虽然由于全国场地赛的赛程不过80公里，并且按照大会章程在决赛期间是不允许加油的，也就是说除非赛车出现功能性故障需要返回维修区修理，否则是不需要经过维修区就可以一次跑完全程，但是现代化的车队还罕有说车手会切断自己跟维修区之间的联系的，因为那样的话，一旦出现什么意外情况，维修区的工作人员就无法通知车手了。毕竟在赛道上的时速理论上最高能达到190，而实际最高时速也很可能在170以上了。这么快的速度加上比赛的紧张程度，往往会让车手忽略掉一些信号灯。再加上车手坐在车内，对于车外的很多情况不甚了了，这就需要维修区的工作人员不断的与车手保持联系，包括一些战略上的配备，都需要利用无线通讯系统完成。
石磊现在的情况比较特殊，无奈之下，他似乎也只能如此选择，一旦自己无法克服心理障碍，就只能冒险式的赌博了。
下午三点十五分，全部参赛的二十四辆赛车按照自己排位赛的成绩在赛道上排开，石磊驾驶的17号赛车，理所当然的排在了最后一位。而跟他同属威霆车队的18号赛车，居然排进了前十，不过也就是刚刚好第十而已。
一圈热身圈过后，所有的车子回到自己的发车位，三盏信号灯一起亮起，石磊全神贯注的盯着信号灯，只等三盏信号灯全灭，就准备随时卡位前冲。
三点二十五分，场地上的二十四辆车已经进入了引擎疯转的时刻，庞大的引擎声带出的声浪，几乎不比F1的比赛现场逊色，旁边的工作人员虽然隔了十多米远，却依旧能够感受到二十四辆车的引擎一起轰鸣带来的空气压力。
三盏信号灯依次熄灭，二十四辆车集体而动…
石磊的起步还不错，趁着发车时的混乱，他的预判以及身体本能的反应时间都要比其他的车手出色的多了，眼睛里刚刚看到最后一盏信号灯熄灭，身体就自然的给出了松开离合器加油的反应。
17号赛车带着旋风，迅速的抢在了几辆赛车之前，然后石磊几乎还是依靠本能的直觉，踩离合换挡，车速陡升，趁着出发后接踵而至的第一个弯道，再次从外道漂亮的超越了几辆赛车。
进入第一个大直道全力加速的时候，石磊耳朵里的耳机传来维修区的声音：“很好，石磊，你已经上升了九位，现在你的身后有九辆赛车，全力加速，甩开他们，雪铁龙的直道加速性能很好，你要争取在下一个弯道来临之前再将自己的名次提高一些。”
石磊没有回答，咬紧了下嘴唇，双眼死死的盯在前边赛车的尾部，死死的咬住了。
直道过半，石磊已经完成了全部档位的转换，引擎也逐渐回落到最佳的转速，换句话说，石磊驾驶的富康车已经逼近最高时速了。
接近，更加接近，几乎已经贴在对方的车屁股上了…
石磊仿佛已经感觉到了对方车后由于高速行驶带来的真空漩涡，随即他一打手里的方向盘，车身获得了一个巨大的抽空效果产生的力，迅速超越了排在他前边的一辆车。到了这个时候，石磊已经不能将车头别回去了，否则就很可能引起相撞的事故，虽然有心再超越前边的那辆赛车，可是无奈前边的赛车跟他原先的线路选择是一样的，现在等于在他旁边的赛道上。而他跟所有的赛车一样，几乎都已经处于最高时速的范围之内。想要在这样的情况下超车，除非是车子的性能远远超过别人才行…
不过三四秒的时间，车子进入了一个先左后右的组合弯道，这两个弯道之间的距离非常短，因此虽然两个弯道其实都是大弯，但是却由于此时赛车都比较近，其实倒可以算作是整场比赛除了发车的时候最容易出现事故的地段。
耳机里再次传来声音：“这里不要试图超越，尽可能抢住你最佳的入弯点，但是要考虑身后的赛车位置，千万不要因为急于超车而导致出现事故。”
石磊闷哼了一声，算是告诉对方自己知道了，然后便小心翼翼的操控着方向盘，脚下对于油门的控制也更精确了起来…
从右边的路肩上踩着就杀了进去，然后又从贴着右边一路从路肩上杀了回来，石磊用一个精彩的低速入弯高速出弯完成了这个弯道，出去之后是一个连续的弧形右转，几乎等同于直道了，石磊毫不犹豫的重新将档位推高到五档，然后一路血杀了下去。
由于石磊吃路肩吃的过于精确，因此他虽然听从了耳机里的话，没有试图超越任何的赛车，可是却由于其他赛车的线路选择比较类似，大家相互阻碍，导致石磊采用急减速然后高速出弯的策略，反倒是占了便宜。
通常而言，在这样的直道进入大弯的情况下，更多的赛车都是选择高速入弯然后减速出弯的策略，可是往往反其道行之，在车辆比较拥挤的情况下反倒是能够出现让人出乎意料的结果。
所以，当石磊出弯之后进入那个弧形的赛道之后，他的17号赛车反倒是借机再次超越了三辆赛车，紧紧的跟在自己的队友，那辆18号赛车之后排名上升到了十一位。
可是，这时候显然排在前边的赛车已经开始逐渐拉开跟后边赛车的距离，石磊看了看自己队友那样车，心里不禁有些隐隐的着急。
“让他给我让车！”