亨利·福特
Ford ,Henry
(1863—1947)
个人背景
● 1863年7月30日出生于美国密歇根州（Michigan）迪尔伯恩市（Dearborn）的一个爱尔兰裔家庭。
● 断断续续上了8年学。
● 1896年在底特律做机械师，制作了第一辆实验型汽车。
● 1903年创立福特汽车公司。
● 成功地使汽车进入大众视野，而不再是有钱人的一种奢侈品。
● 高产量、高效率流水线生产方式的独立创造者。
● 1947年4月7日逝世于密歇根州迪尔伯恩市。
主要著作
《我的生活与工作》（My Life and Work）(1922)*
《今天与明天》（Today and Tomorrow ）(1926)*
《我的产业哲学》（My Philosophy of Industry ）(1929)
《向前进》（Moving Forward ）(1931)*
*福特是萨缪尔·克劳瑟（Samuel Crowther）名义上的合著者。
人物概要
福特是流水生产方式的缔造者，这种生产方式在随后的20世纪得到了大规模的应用和推广，尤其在汽车工业和其他大规模生产行业内更是如此。他促使初生的汽车工业从美国东部金融势力的控制下解脱出来，创造出了高薪、低价、高效率、高产量和垂直一体化的生产模式。这些创新被许多产业和国家纷纷效仿，但福特汽车很少以其技术进步而闻名于世。随着制造业的飞速发展，福特的成功极大地推动了都市化、大规模道路建设及农业与服务业的发展进程。
1.导言
福特通常被视作20世纪“工业产业”变革的主要推动者，他将工业革命推向了顶点。他的公司把各种生产联合起来，最后使用流水线将各部分零件组装成一部汽车。在流水线生产中要使用始终如一的规定动作，众多的子流水线要汇集到一条主流水线，这样才能够经由一系列相互独立的单位，应用垂直一体化原则去完成全部的生产。福特为保持高标准的产出，花费了很多金钱和人力：从1914年起，福特公司的工人享受着相当高的工资待遇，而其产品却保持着低价；福特汽车销量一直居高不下，公司的经济实力迅速膨胀。
虽然福特常被视为流水线和高效率、高产量大规模生产的创造者，但其实他藉以成功和成名的那些发明和思想，多数已存在了好几十年甚至好几个世纪。除去内燃机和汽车本身，早就存在的发明和思想包括：科学管理和随之开展的工时定额研究、动作研究，根据计划使用的工资激励，通用零部件、标准化库存管理，生产、会计等编制程序的使用，流水线与产品线，以及连续作业流水线生产。
然而，福特建立了一整套生产、装配和运输体系，这套体系具有空前的灵活性和广度，类似后来20世纪出现的JIT制。福特的主要抱负是将汽车推向大众，他信奉平等、运动、变革、现实主义、直截了当和简单化，这是一种典型的美国式精神。自我推销天分使他的成功极富戏剧性色彩，对于组织长期发展的忽视，以及早期取得成功后公司管理的无力，也是十分美国化的。现在，福特的名字常与僵硬的生产模式和剥削工人联系在一起（Galbraith,1960；Beynon,1973），但其实这些缺点也是他成为一位著名的改革家与慈善家的理由（Ford,1991）。